Tule meille töihin

SMA Mineral on perheomisteinen kalkkiteollisuudessa toimiva konserni. Työllistämme yhteensä 250 henkilöä parissakymmenessä toimipaikassa Ruotsissa, Suomessa, Norjassa, Virossa ja Bulgariassa. Myös myyntimme on keskittynyt suurimmaksi osaksi näihin maihin.

Strategiamme on jatkaa toimintamme kasvattamista ja kehittämistä yhdessä asiakkaiden, toimittajien ja ympäristön kanssa. Sen saavuttamiseksi tarvitsemme jatkuvasti uusia työntekijöitä, joilla on monenlaista osaamista ja kokemusta.

Tapaa joitakin SMA Mineralin työntekijöitä heidän työtehtävissään

“Isoisä oli tyytyväinen, kun minä otin viestikapulan”

Jo silloin, kun Joakim Karlsson pienenä poikana kulki isoisä Alfin mukana Gåsgruvanissa, hän tiesi haluavansa työskennellä koneiden parissa isona. Nyt, 20 vuotta myöhemmin, hän toimii koneoperaattorina SMA Mineralilla samassa kaivoksessa.

– Pidän kaikesta, mikä liikkuu ja toimii moottorilla.

Mitä työhösi koneoperaattorina sisältyy?

– Ajan kuormaajaa ja dumpperia alas kaivokseen ja takaisin ylös. Lastaamme kalkkikiveä avolouhoksessa ja ajamme sen ylös, minkä jälkeen kivi lastataan kuorma-autoon. Persbergin tehtaalle viedään joka päivä noin 450 tonnia kalkkia, joten siinä on ajamista.

Käyntejä kaivoksessa taitaa tulla aika monta?

– Kyllä, noin 40–50 käyntiä päivässä.

Millaisia ongelmia työssä voi olla?

– Koska louhimme kalkkia eri paikoista avolouhoksessa, kiven ominaisuudet voivat vaihdella, mikä sinänsä voi aiheuttaa ongelmia. Ratkaisemme sen kippaamalla kivet ylhäällä eri kasoihin, jotta saamme oikean sekoituksen.

Mitä hyvältä koneoperaattorilta vaaditaan?

– Sanopa se. Mitähän se voisi olla? Ainakin meidän on tunnettava koneet hyvin, sillä ne ovat kalliita laitteita.

Ja sinähän tunnet koneet, ne ovat olleet sinun juttusi pitkään?

– Kyllä, olen työskennellyt koneiden parissa opintojen päättymisestä lähtien ja olen aina, ihan lapsesta asti, pitänyt sitä kivana hommana. Isoisäni työskenteli täällä Gåsgruvanissa tosi pitkään, joten pääsin hänen mukanaan tänne monta kertaa.

Mitä isoisäsi sanoi, kun viestikapula siirtyi sinulle?

– Hän oli tyytyväinen. Hänestä oli hauskaa, että joku suvusta otti viestikapulan vastaan. Olen tuonut hänet tänne muutaman kerran, jotta hän näkee, miltä täällä näyttää nykyisin. Kaivos on kasvanut suuremmaksi niistä ajoista, kun hän työskenteli täällä. Työtehtävät sen sijaan ovat samat.

Menet kaivoksessa ylös ja alas kahdeksan tuntia päivässä. Eikö se tunnu yksitoikkoiselta?

– Menemme samaa tietä ylös ja alas, viikosta toiseen, mutta pidän siitä. On mukavaa, kun saa vaihdella dumpperin ja kuormaajan välillä. Kun vielä radio on päällä suurimman osan ajasta, minä viihdyn.

Mitä teet, kun et ole töissä?

– Ajan silloinkin koneita. Työskentelen paljon metsänhoidon parissa kotona ja raivaan metsää, jolloin ajan pienkoneitani.

Et siis malta luopua koneista lainkaan?

– En niin!

 

“Autonkuljettaja? Eikö sinun pitäisi olla pullea?”

Mitä hyvältä autonkuljettajan vaaditaan? Mikä työssä on vaikeinta? Syövätkö kaikki kuskit roskaruokaa? Tervehdi SMA Mineralsin kuljettajaa Marcus Hedbergiä. Hän työskentelee unelma-ammatissaan. Hänelle päivän parhaita hetkiä ovat, kun hän näkee auringonnousun ja -laskun ohjaamosta.

– Työskentelin aikaisemmin kokkina, mutta halusin siirtyä kokoaikaiseksi kuorma-autonkuljettajaksi. Ravintola-alan koulutus oli helppo valita kotona Hälleforsissa.

– Lapsena leikin kuorma.autoilla koko ajan. Äitini ja hänen ystävänsä sanoivat aina, että minusta tulee isona kuorma-autonkuljettaja. Myös isoisä ja setäni ovat ajaneet kuorma-autoa, joten se tietysti innosti hakeutumaan alalle.

Mitä työhösi kuorma-autonkuljettajana sisältyy?

–  Ajan kalkkia asiakkaillemme. Kun aloitan päivän, ennen minua töihin tulleet ovat usein lastanneet auton, joten se on lähtö valmis. Jos lasti on tarkoitettu järvien kalkitukseen, soitan veneiden kuljettajille, jotta tiedän, minne täytyy ajaa. Kun pääsen perille, kalkki puretaan autosta.

Miten se tehdään?

–  Kalkki puhalletaan veneeseen kumiletkua pitkin. Puhaltamista täytyy valvoa jatkuvasti, jotta kaikki sujuu hyvin ja letku ei halkea. Purkaminen kestää noin kolme tuntia, joten käytän odotusajan hyväksi syömiseen tai hyvin siivoamiseen.

Mikä on parasta kuljettajan työssä? 

– Itsenäisyys. Suunnitelen työni aina itse. Valitsen parhaan reitin. Vaikka yhtä reittiä valittaessa matka-aika voi kestää kaksi minuuttia kauemmin, se saattaa olla taloudellisesti parempi valinta, koska sen varrella on vähemmän mäkiä, kaarteita ja liikenneympyröillä. Kun valitsee parhaat mahdolliset reitit, voi ehtiä ajaa yhden kuorman tavallista enemmän.

– Kuorma-auton ajamisessa on jotain täysin erityistä. Siinä kuljettaja istuu mukavammin ja korkeammalla kuin henkilöautossa. Lisäksi tuntuu mukavalta nähdä auringon nousevan ja laskevan työvuoron aikana.

Taidat tehdä pitkiä päiviä?

– Kyllä, 15 tuntia päivässä. Kun päivä päättyy, harjaan hampaani ja menen nukkumaan kuljettajan istuimen takana sijaitsevaan vuoteeseen. Se tuntuu hienolta.

Millainen hyvä kuljettaja on? 

– Varmaotteinen ja itsenäinen. Jos on epävarma ja joutuu tarkastamaan kaiken kaksi tai kolme kertaa, jolloin aikaa kuluu kauemmin. Täytyy uskaltaa pitää pintansa.

Mikä on suurin haaste työssäsi?

– Ehkä se, että täytyy jatkuvasti auttaa muita tienkäyttäjiä ajattelemaan. Minun on oltava puolustuskannalla ajaessani ja aina varauduttava siihen, että joku muu tekee jotain typerää.

Ja miten luulet muiden ihmisten suhtautuvan työhösi? 

– He luulevat,että kuljettajan täytyy olla lihava (nauraen)! Että syödään roskaruokaa ja istutaan paikoillaan. Tuo ei pidä paikkaansa. Koska kilpailen jatkuvasti itseni kanssa, menen autoon ja tulen sieltä ulos vauhdilla.

Kuorma-auton kuljettajan työ ei siis sovellu sohvaperunoille? 

– Ei, Kun olen vapaalla, treenaan paljon.. Ja ajan moottoripyörällä. Sain ajokorttini viime kesänä, joten enää puuttuu vain linja-auton kuljettajan pätevyys.